El 2025 cerró con un déficit que superó los $7.000 millones en General Pueyrredon, y el Concejo Deliberante retoma la discusión sobre la regulación de plataformas digitales de transporte con dos proyectos clave que esperan consenso.
El municipio de General Pueyrredon informó un déficit presupuestario de $7.437 millones en el ejercicio 2025, según las rendiciones de cuentas remitidas esta semana al Concejo Deliberante. Este resultado incluye la ejecución presupuestaria de la administración central, los cuatro entes y Obras Sanitarias.
Esta cifra duplica con creces el déficit de $2.916 millones registrado en 2024, señalando un agravamiento de la situación económica local frente a una creciente diferencia entre ingresos y gastos municipales.
Se consignó que los ingresos totales del municipio llegaron a $335.784 millones, alcanzando el 92,98% de lo estimado en el presupuesto. En contraste, el gasto municipal ascendió a $367.862.824.651,9, superando levemente en un 1,87% la previsión original.
La Memoria Anual de la Contaduría atribuye la caída de ingresos principalmente a la reducción significativa en las transferencias corrientes y de capital procedentes tanto de la administración nacional como provincial. Destaca que las transferencias corrientes fueron un 94,44% y 31,98% inferiores a lo proyectado, respectivamente.
Esta circunstancia ocurre en un contexto donde, a pesar de la alineación política del municipio con el presidente Javier Milei, las transferencias de capital desde el Gobierno Nacional se cortaron totalmente, y desde la Provincia se redujeron en un 30,92%, privando a General Pueyrredon de más de $14.000 millones en 2025.
Debate sobre transporte digital
En paralelo, el Concejo Deliberante reactivó el debate sobre la regulación de plataformas digitales de transporte con dos proyectos impulsados por la Coalición Cívica. Ambos proyectos ya habían sido presentados en sesiones anteriores y ahora esperan avances en su tratamiento.
El primero sugiere la creación de un registro municipal para conductores que operan mediante aplicaciones. El segundo proyecto propone eliminar las multas vigentes para operadores de plataformas como Uber, Cabify y Didi.
Este debate surge en un marco de crecimiento sostenido de los servicios de transporte digital, mientras los sectores tradicionales de taxis y remises denuncian una competencia desleal debido a los mayores costos operativos que enfrentan.
Guido García, presidente de la comisión correspondiente, subrayó la importancia de establecer "un esquema de habilitación claro" basado en un registro formal y detalló que el proyecto contempla que el transporte solo pueda ofrecerse a través de aplicaciones, sin capacidad para tomar pasajeros en la calle, y que las licencias sean para conductores nacidos en General Pueyrredon.
Ambos proyectos fueron remitidos a comisión y se solicitó un informe a la Secretaría Legal, Técnica y de Hacienda para su análisis profundo.
Asimismo, el concejal Horacio Taccone (Acción Marplatense-Movimiento Derecho al Futuro) propuso la creación de una mesa de trabajo que incluya a taxistas y conductores de plataformas para fomentar el diálogo entre los distintos actores afectados.
El proyecto que busca eliminar las sanciones a choferes de aplicaciones permanece en comisión con pedido de informes al área Legal y Técnica del Ejecutivo municipal.
